作為短途的交通工具，綠色環(huán)保的“頭等人物”，電動(dòng)自行車便利、環(huán)保，出門不堵車，騎起來還帶風(fēng)，誰(shuí)不想擁有一輛屬于自己的“小電驢”呢？但電動(dòng)自行車帶來便利的同時(shí)，劣質(zhì)的電動(dòng)自行車充電器也可能成為起火事故的源頭。

今年 7 月 1 日起，電動(dòng)自行車充電器領(lǐng)域首個(gè) " 強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) "GB 42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱：標(biāo)準(zhǔn)）將正式實(shí)施。

同時(shí)該標(biāo)準(zhǔn)還與另一部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》同時(shí)發(fā)布、同時(shí)實(shí)施，兩部標(biāo)準(zhǔn)相互配合、相互協(xié)調(diào)。

該標(biāo)準(zhǔn)的推出有望統(tǒng)一電動(dòng)自行車充電接口 。那該標(biāo)準(zhǔn)有哪些亮點(diǎn)？將給電動(dòng)自行車充電器市場(chǎng)帶來哪些改變？全球通檢測(cè)為大家簡(jiǎn)單分析下

目前，大多數(shù)電動(dòng)自行車充電器生產(chǎn)企業(yè)采用的是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QB/T2947.1-2008《電動(dòng)自行車用蓄電池及充電器 第1部分：密封鉛酸蓄電池及充電器》、QB/T2947.3-2008《電動(dòng)自行車用蓄電池及充電器 第3部分：鋰離子蓄電池及充電器》和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/TCDZ0001-2019《電動(dòng)自行車用蓄電池充電器》（安徽省天長(zhǎng)市秦欄電子商會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)）

但《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》中規(guī)定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。

電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)充電器的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要有兩個(gè)方面的要求：

充電口要統(tǒng)一符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

要具備滿足 EMC 標(biāo)準(zhǔn)，有延時(shí)保護(hù)。

從以往的抽檢情況來看，電動(dòng)自行車充電器常見的不合格項(xiàng)目有：輸入功率和電流，空載直流輸出電壓，輸入、輸出線及插頭，機(jī)械強(qiáng)度，內(nèi)部布線，電磁兼容等。注意，若空載直流輸出電壓不合格，用戶在使用過程中就可能會(huì)存在觸電危險(xiǎn)。

但《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》 參考了手機(jī)與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。

第 5.5.5 條規(guī)定，充電器與被充電電池組（系統(tǒng)）應(yīng)有互認(rèn)協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組（系統(tǒng)）互認(rèn)協(xié)同，確認(rèn)蓄電池組的技術(shù)參數(shù)，再開始充電。

在這條規(guī)定中充電器插頭插入電動(dòng)自行車充電插孔后，通訊線芯先嘗試進(jìn)行溝通握手，當(dāng)電壓等符合要求時(shí)才給予電池充電，減少甚至杜絕了因電壓等原因，造成的安全隱患，避免或減少火災(zāi)、電擊等的發(fā)生。

一、一定要選購(gòu)正規(guī)合格的電動(dòng)車及配件。不合格的電動(dòng)車、電池、電線、充電器，會(huì)增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

二、嚴(yán)禁在公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。一旦起火，會(huì)阻斷逃生通道，易造成人員傷亡。更不能把電池帶回家充電。

三、擅自改裝電池、加裝音響、照明等，容易造成線路超負(fù)荷，引發(fā)火災(zāi)。

四、電動(dòng)車充電時(shí)，要遠(yuǎn)離易燃易爆物品，以防電動(dòng)車起火后火燒連營(yíng)，造成更大的事故。